España sigue de cerca, y muy de poco a poco, entrando en el mercado de los vehículos eléctricos. Es verdad que queda mucho camino por hacer, por descubrir, y sobre todo por convencer. Especialmente hacia aquellos usuarios y conductores que todavía no las tienen todas consigo para hacerse con un electrificado de estas características.

Los turismos suelen ser más baratos

El motivo, actualmente, parece obvio: infraestructuras escasas (en crecimiento, pero insuficientes), autonomías por debajo de los convencionales (se sigue progresando, pero aún falta desarrollo), y precios elevados (quizá el mayor inconveniente, para muchos). Eso sí; son tres aspectos que están ya mejorando y de los que se espera que mantengan sus puertas abiertas en continuo avance.

De este modo, es preciso mentar cómo han sido las ventas de estos coches eléctricos que, pese a sus precios, los más baratos siguen dándose, y en cierta forma con buena autoridad. Así, durante este verano, en meses como julio las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) aumentaron un 14% sus cifras respecto al mismo mes del 2020, hasta las 28.364 unidades, de las que 27.454 matriculaciones fueron de turismos.

En el acumulado del año, estos vehículos duplicaron sus entregas, hasta las 177.379 unidades. Para el mercado de los turismos, crecieron un 100% en los siete primeros meses, hasta las 169.330 unidades. Como tal, en este periodo los vehículos eléctricos más vendidos han sido el Kia Niro, el Volkswagen ID4, el Hyundai Kona, el Renault Zoe y el Fiat 500.

Mientras que los híbridos enchufables líderes del mercado han sido el Peugeot 3008, el Kia XCeed, el Volvo XC40, el Mercedes Clase A y el Hyundai Tucson.

Consideraciones a tener en cuenta

Es cierto. Encontrar un coche eléctrico de calidad es relativamente sencillo si se tiene un presupuesto elevado. Las propuestas de marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz se caracterizan por la excelencia de sus acabados. Sin embargo, esto no siempre es así, pues hay algunos eléctricos ‘premium’ con ajustes y materiales mejorables.

Entonces, ¿es más complicado encontrar coches eléctricos o asequibles? Si lo que buscamos es algo de calidad, sí, es algo más difícil. Esto es porque cada vez hay más propuestas en el mercado, algunas con claras lagunas en este apartado, y otras mejor resueltas pero muy caras en relación a lo que ofrecen.

Sin embargo, también hay una serie de consideraciones a tener en cuenta al respecto. Y es que, como mencionábamos, hacerse con un vehículo electrificado de buenas prestaciones, calidad y características es una misión de la que los fabricantes están optando porque aparezcan propuestas a cada cual más interesante.

Un caso concreto lo vemos con Citroën o Renault, entre otras, quienes tienen muestras tan representativas como el C-4, un SUV de muy buen rendimiento, o el mismo e-208 de la casa del león, quien se ha visto en el top 5 de los electrificados más vendidos en España y Europa. Y aunque muchos de su segmento van en su misma línea, hay que prestar atención a algunos puntos:

• Capacidad de la batería. Se mide en kWh, la unidad de medida energética equivalente a 1 kilovatio (1 kW) de potencia sostenida durante 1 hora. Cuantos mayor sea el número de kWh, mayor será la batería y más cantidad de energía podrá almacenar. Actualmente, esta capacidad oscila entre los 35 kWh en coches pequeños.
• Consumo. Cuanto menor sea el consumo, menos dinero gastaremos para recorrer una misma distancia. El Model 3 de Gran Autonomía, de Tesla, homologa 560 km de rango, lo que resulta en un consumo medio de 13 kWh/100 km. Mientras, un Mercedes EQC 400 de 2,5 toneladas homologa un consumo de corriente en ciclo mixto entre 22,5-25,3 kWh/100 km.
• Autonomías. Podemos encontrar en el mercado coches eléctricos con autonomías de entre 200 y 600 kilómetros. Por regla general, más autonomía requiere una batería mayor, y esto a su vez nos lleva a coches más grandes y caros.
• Potencia de carga. La potencia de carga nos dará una pista de cuán rápido se puede recargar el coche. A igual capacidad de batería, cuanto mayor sea la potencia de carga, menor será el tiempo necesario para recargarla.
• Potencia del coche. Una ventaja de los coches eléctricos, también los baratos, es que es más fácil conseguir cifras de potencia elevadas con motores relativamente pequeños.

Tipos y modelos

Asimismo, y como algo muy favorable y muy a considerar, es que, además de los coches eléctricos puros 100%, están los híbridos enchufables. Un tipo de modelo que siguen consolidándose como la entrada más accesible para el usuario a la electrificación. Para estos próximos meses, el sector confía en la puesta en marcha de los planes MOVES III regionales, que ya está produciéndose, incremente aún más el ritmo de matriculación de vehículos electrificados.

También hay que valorar aspectos como el informe de la organización europea Transport & Environment, que vaticina que en 2027 el precio de estos igualará al de los modelos de combustión e, incluso, habrá modelos de coches eléctricos que resultarán más baratos.

Hasta entonces, el precio seguirá siendo un argumento recurrente entre quienes no ven claro que la movilidad eléctrica sea una opción de movilidad tan válida como otra cualquiera. De todas formas, dentro de estos, hay tres tipos que, dependiendo de nuestro gusto o de nuestras preferencias, pueden hacerse más convenientes.

• Eléctrico puro (EV): Es la configuración básica. Propulsados únicamente por uno o varios motores eléctricos, obtienen la energía almacenada en sus baterías recargables mediante la conexión a la red eléctrica. Hoy en día este tipo de configuración está creciendo, encontrando multitud de modelos en el mercado. Los más comunes son el Hyundai Kona eléctrico, Nissan LEAF, Renault ZOE, Tesla Model S, BMW i3, VW e-Golf, Kia Soul EV, Peugeot e-208…
• Híbrido enchufable (PHEV): Son modelos híbridos pero que pueden ser conectados a la red eléctrica para recargar su batería. Recorren distancias de entre 5 y 80 km utilizando únicamente la tracción eléctrica, disponiendo del motor de combustión para cargar la batería cuando sea necesario, o para entrar en funcionamiento cuando el conductor lo decida. Entre los enchufables más conocidos están los Audi A3 Sportback e-tron, BMW i8, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot 508…
• Eléctrico de autonomía extendida (EREV): Con las mismas características que los vehículos eléctricos a batería, cuentan además con un motor de combustión que hace de generador, cargando linealmente la batería mediante un generador eléctrico cuando esta se descarga, por lo que entra en funcionamiento sin que el propio conductor lo determine. Este motor de combustión es sumamente pequeño. Cuando entra en funcionamiento el extensor de autonomía son capaces de hacer más de 450 km con un deposito. Algunos modelos son los Fisker Karm, el BMW i3 versión REx o el Opel Ampera.

Para ellos y para quienes están convencidos de su potencial y buscan un vehículo eléctrico con precio bajo, damos con una selección muy apetecible.

Citroën AMI

El Citroën Ami es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, sino el que más. Es un recién llegado a este segmento. Destaca por su diseño simétrico y su sistema de apertura de puertas asimétrico. Tiene espacio para dos pasajeros y un poco de carga. Su máxima es la practicidad, de ahí que el interior sea muy austero y renuncie a gran parte de las tecnologías que sí tienen otros modelos de esta lista.

Pero recordemos: aquí lo que importa es el precio. Está equipado con un pequeño motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de 5,5 kWh que ofrece una autonomía máxima de 70 kilómetros con una sola carga. El vehículo se puede recargar de forma sencilla a través de un cable eléctrico situado junto a la puerta en el lado del pasajero. Su recarga completa se puede realizar en 3 horas. Tiene un precio de 5.800 euros.

Dacia Spring

Este Dacia Spring es el primer coche eléctrico de la firma rumana filial del Grupo Renault, pero las pretensiones de este SUV urbano van mucho más allá ya que nació con el propósito de irrumpir en el mercado como el modelo cero emisiones más barato.

Presentado en octubre de 2020 en su versión de producción, este SUV eléctrico urbano traslada la filosofía de la firma de ofrecer productos prácticos y alejados de los alardes premium para, en este caso, popularizar la movilidad eléctrica, en palabras de la marca.

El mismo monta motor eléctrico de 33 kW (el equivalente a 44 CV) y 125 Nm que va asociado a una batería de iones de litio de 27,4 kWh de capacidad. Con él, Dacia anuncia una autonomía de 230 km para una conducción mixta. Su precio arranca en los 18.615 euros, pero aplicando el descuento de lanzamiento de la marca baja hasta los 17.350 euros, o a los 16.550 euros si se contrata financiación. Aplicando el descuento máximo del Plan MOVES III, el precio final sería de 9.550 euros.

Seat Mii eléctrico

En 2019, se convirtió en el primero de los coches eléctricos baratos al 100% de la marca española. Derivado del Mii, el urbanita Seat Mii eléctrico cuenta con las mismas cotas de la versión térmica (apenas mide 3,56 metros de largo, 1,65 metros de ancho y 1,48 metros de alto).

Cuenta con una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad, situada en la misma posición donde los Mii de combustión llevaban el depósito de combustible. En la parte delantera se ha eliminado el motor de combustión y en su lugar se ha montado un motor eléctrico de 61 kW ó 83 CV con una transmisión de una sola velocidad.

Puede no parecer mucha potencia, pero el dato interesante en este sentido lo encontramos en el par motor de 212 Nm, que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos, aunque hasta alcanzar los 100 km/h tienen que pasar 12,3 segundos. La velocidad máxima por su parte está limitada a 130 km/h. Tiene un precio de 11.800 euros.

Citroën C-Zero. Coches eléctricos

El Citroën C-Zero es uno de los eléctricos más veteranos del mercado español. Basado en el Mitsubishi i-MiEV, el modelo francés se resiste a morir. Su precio y su limitada autonomía han limitado su uso al mercado de flotas para entidades privadas y públicas.

Con todo, equipa un motor síncrono con imán permanente que proporciona 47 kW (64CV) entre 3.500 y 8.000 rpm. Teniendo en cuenta las características de este motor eléctrico tampoco es necesaria la implantación de una caja de cambios con varias relaciones.

La alimentación del motor está proporcionada por unas baterías de última generación, del tipo de ion-litio, ubicadas en el centro del vehículo. La capacidad útil de la batería es de alrededor de 16 kWh y la alimentación se suministra a 330V. Su precio es de 20.000 euros, lo que lo hace ser de los coches eléctricos más baratos del momento.

Opel Corsa-e. Coches eléctricos

Uno de los modelos que mejor se ven de esta lista tiene mucho que ver, entre tanto, con este Opel Corsa-e que tiene una configuración totalmente electrificada y que resulta de las muestras más interesantes que podemos hallar en estos instantes, y eso que sigue siendo un vehículo de buenas dimensiones.

Hablamos de un Opel Corsa-e, el cual está fabricado en España, y que tiene una capacidad para cinco plazas, mide 406 cm de largo y acentúa su aspecto deportivo gracias a la línea de techo de estilo coupé y un descenso de 28 mm de la altura libre al suelo.

Con un interior idéntico al de los Corsa diésel y gasolina, su motor eléctrico con una potencia de 136 CV y hasta 337 km de autonomía gracias a unas baterías de 50 kWh, tiene argumentos para ser un gran coche urbano. Actualmente lo podemos encontrar en el mercado por un precio de 15.000/18.000 euros.

Renault Zoe. Coches eléctricos

En este caso, y seguramente el que más se haya podido ver a la hora de escoger un vehículo u otro, tenemos este Renault Zoe que se conforma como uno de los grandes en relación calidad-precio. De hecho, no por nada se ha visto como el modelo más vendido en España en los últimos tiempos.

De esta forma, se cuela por partida triple en este ranking. La marca francesa ha apostado por una mejora continua, que ha pasado de tener 22 kWh y 88 CV en su versión de lanzamiento en 2013 a 52 kWh y 136 CV en la última actualización. Actualmente está a la venta con dos capacidades de batería: 41 kWh y de 52 kWh.

Con la primera, equipa un motor de 109 CV. Con la segunda, puede equiparlo de 109 o de 135 CV. La autonomía es de 300 kilómetros en la versión con batería y motor pequeño y de 386 kilómetros en la versión de batería y motor grande. Tiene un precio base de 25.000 euros.